چینی‌ها باور ندارند که یک سدان برقی خوب باید حتما قیمتی گزاف داشته باشد. بی‌وای‌دی سیل ۰۸ تازه‌ترین شاهدی است که نشان می‌دهد این خودروساز جاه‌طلب، مرز میان لوکس و اقتصادی را با خط‌کشی کاملا جدیدی ترسیم کرده و این بار مستقیما نشانه تسلا مدل ۳ را گرفته است.
قیمت پایه این پرچمدار تازه‌نفس از ۱۹۶,۹۰۰ یوان (حدود ۲۸,۹۸۰ دلار) در بازار چین آغاز می‌شود. رقمی که وقتی آن را کنار قیمت ۴۲,۴۹۰ دلاری تسلا مدل ۳ لانگ‌رنج تمام چرخ محرک در آمریکا می‌گذارید، تازه می‌فهمید مهندسان BYD چه خوابی برای رقبا دیده‌اند. نسخه پرچمدار تمام برقی سیل ۰۸ حدود ۳۱,۹۲۰ دلار و نسخه دو دیفرانسیل برقی آن ۳۵,۳۰۰ دلار قیمت دارد.
یک قدم جلوتر از استانداردهای لوکس
رقیب تسلا مدل ۳ فقط به قیمت ارزان‌تر متکی نیست، بلکه با برگ‌های برنده‌ای وارد میدان شده که در سدان آمریکایی خبری از آنها نیست. کابین پنج‌نفره این خودرو میزبان صندلی‌های جلو از نوع جاذبه صفر با ماساژور است. صندلی‌های ردیف اول و دوم هم به گرمکن و سردکن مجهز شده‌اند؛ امکاناتی که معمولا در سگمنت‌های قیمتی بسیار بالاتر پیدا می‌شوند.
صفحه نمایش ۱۵.۶ اینچی سیستم سرگرمی، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و یک نمایشگر ناوبری ۲۶ اینچی واقعیت افزوده هم مجموعه فناوری‌های داخل کابین را تکمیل می‌کنند. روی کاغذ، این بسته تجهیزاتی فرسنگ‌ها از آنچه تسلا مدل ۳ ارائه می‌دهد، جلوتر است.
قوای محرکه‌ای که قدرت مانور می‌دهد
بی‌وای‌دی سیل ۰۸ را می‌توان با دو گزینه پیشرانه تمام برقی و پلاگین هیبرید سفارش داد. نسخه‌های برقی بر پایه پلتفرم ۸۰۰ ولتی ساخته شده‌اند و از نسل دوم باتری‌های تیغه‌ای بی‌وای‌دی نیرو می‌گیرند. نتیجه این معماری، بردی خیره‌کننده معادل ۹۰۵ کیلومتر بر اساس استاندارد چینی CLTC است.
مدل پلاگین هیبرید هم کم نمی‌آورد. یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژر در کنار دو موتور الکتریکی، مجموعا ۵۳۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. باتری ۴۵.۳۶ کیلووات ساعتی این نسخه، ۴۰۰ کیلومتر برد تمام برقی و ۱۶۶۰ کیلومتر برد ترکیبی را در اختیار راننده می‌گذارد.
جاداری در ابعاد یک پرچمدار
این سدان برقی چینی با طول ۵۱۵۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۳۰ میلی‌متر، عملا در قلمرو سدان‌های فول‌سایز قدم می‌گذارد. با این حال، شعاع گردش ۴.۹۵ متری نشان می‌دهد غول‌پیکر بودن به معنای از دست دادن چابکی در خیابان‌های شهری نیست.
سیستم تعلیق بادی دومحفظه‌ای DiSus-A نیز برگ برنده دیگری در بخش فنی است. این سیستم با کمک حسگرهای پیش‌بینی‌کننده، مسیر پیش رو را اسکن می‌کند و پیش از آنکه چرخ‌ها به دست‌انداز برسند، سختی کمک‌فنرها را تنظیم می‌کند. فناوری‌ای که تجربه سواری را به سطحی کاملا متفاوت می‌برد و فعلا در تسلا مدل ۳ نمی‌توان مشابهش را پیدا کرد.
